依托天猫生鲜和易果订单的高速增速，以及与菜鸟物流的深度合作，目前，安鲜达在全国11地有12个冷链物流基地，其全国订单处理能力目前已达20万单/日，在行业中处于领先地位。但是由于起步较晚，在市场竞争如此激烈的冷链物流市场，安鲜达存在的问题也是不少的。

一、独立创业，“养活自己”压力大

安鲜达原本是易果的一个部门，这个部门肩负着冷库仓储、冷链干线、冷链短驳、安全质检、货物包装、分拣加工、冷链宅配等一体化服务的重任，而2015年安鲜达宣布从易果生鲜分离，成为独立运作的物流商。安鲜达独立出来，换句话来说，它变是一个独立的个体，需要单独的财务核算，与以前“打工”心态不同，想必，现在“创业”压力大了不少，如何把所有仓库和人力调动起来，更加稳健、高效运作成为安鲜达研究与发展总监牟屹东的心头大石。牟屹东在解疑环节表示：“首要的目标是养活自己”。

二、运输环节过多，成本居高不下

安鲜达主要提供四个模块的服务即仓储、质检、加工包装、配送。目前，安鲜达的配送模式需要经过干线运输到达冷库，再次运输后才到达配送中心，因此必须经过3次配送才能送达零售商或经销商手中。而消费者买回食品再到家，就是第4次运输了。

在这4次的流通环节中很难保证货物的恒温环境。特别是在每次到达一个配送点或运送点时都需要进行装卸搬运作业，这时必然要打开冷藏车的车门，又同时需要冷藏车一直开动发动机制冷。这令位于车尾位置的车温上升了约10%左右，而位于车头部位的货物在制冷机不断制冷的过程中产生严重的结冰现象。过多的运输环节不但致使车头的货物在配送过程中结冰，造成损失，也不能使车尾的货物有一个恒温的环境。多次运输也使生鲜产品的整个运输环节的成本上升。

三、冷链配置建设有待进一步完善

安鲜达定位全品类和全冷链，因此SKU繁多是必然的情况，所有产品都是一线工作者通过人工筛选，尽管人力密集型的现状摆在眼前，但是现有的生鲜电商最合适的莫过于这种柔性的生产线，原因如下：农产品批次不同，品相不同，需要调整的工作量大；机械化仪器引进成本高，仅适用某个单品，当单品下架时，机器闲置浪费；机械筛果也有峰值，对于中国电商蓬勃、高速的增量，尽管机械满格负荷去运作，往往还需要人手去配套支持；安鲜达定位多品类，目前发现人的适应度和判断能力还是比机器高。虽然安鲜达在冷链配置方面已经处于行业领先，但是如何在增量的基础上更加高效、是否需要引进机械化产线仍然是值得思考的问题。

四、维护客户，形成规模效益成关键

安鲜达服务天猫和易果两个大客户，其订单量在行业应属于桂冠。但是就目前市场而言，在生鲜领域，赚钱的企业太少了，这几乎成为共识。首当其冲的因素是“国内生鲜电商压价过低”，国内的生鲜电商占比仍然保持在2%附近，虽然总量不小，但是优质的生鲜产品配套成本之高，耗损之难控，获客成本之高让这个发展中国家只有极少数人愿意为价值而买单。摆在企业面前的就是把上面三个要素上获得一个平衡的同时，维护老客户，却又能拉新。安鲜达的宣传并没有铺天盖地，其客户特性是对生鲜产品有严格品质要求，如何将这批客户团簇在安鲜达的身边，并迅速形成规模效应，这应该是安鲜达需要直面的问题。

目前，我国蔬菜、水产品等农产品产量将逐年增长，消费者对生鲜产品需求不断释放，并对食品安全提出更高要求，农产品冷链物流有望迎来快速发展。而且，行业尚未出现龙头，市场机会众多，前景向好。安鲜达在是面向生鲜产品、提供冷链物流一体化服务的道路上任重而道远。

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