2017年快递企业们在纷纷走上市之路的同时也开始探索布局快运市场，试图寻找新的业务增长点，这一度引起业界的轰动。而“跨界”的快递企业之中就包括中通。运营1年多，中通快运前景怎么样？成为不少业内人士关注的话题。

上线一年多已达中等水平，目标是前三甲

2016年5月6日，中通快运品牌上线，13个月后就已实现31个省（区、市）全覆盖。截至2017年12月，中通快运在全国共开设直营分拨中心51个，总面积约25万平方米，加盟分拨中心5个，开通省际干线677条。此外，还建立了50个集配站以及2576家一级网点，日运力超11000吨。中通快运已经达到行业中等水平。

“当然，这份成绩单也让我们看到了差距——中通快运和快运业‘前三甲’德邦、百世、安能尚有不少差距。”中通快运相关负责人坦言，“我们是有清醒认知的。2018年主要是货量增长和服务提升双管齐下，向前三家看齐。作为成立一年多的行业新人，我们有信心未来超过同行！”

重塑快运服务理念，着力三方面提升

1、快运是“走进门”服务

做快递的人去组快运，成功率会更高一点，因为他已经习惯了服务的理念。快递是“门到门”服务，快运是“走进门”服务，要给客户码货、组装，做一个“贴身物流管家”。快递都是小件，签收时货主熟人都可以，但是快运不行，需要码货、清点、组装、调试......所以从服务的角度来讲，快运的要求更高。

2、降本增效

快运业务与快递业务有着天然的匹配空间，中通快运部分线路已可做到“今发明至”。接下来，其他线路也会不断进行调整和优化。

在运营上，快递业务里还有长线、短线、班线，如果开不起来，做快运后两家一拼车就可以运行，可以实现降本增效。

在车辆上，中通都是自购车辆，相比于交给第三方企业，利润结构是最优化的。

“虽然说我们在管理上有一些压力，但整体来看肯定是更有优势一些，通过扁平化的管理，我们的响应更加及时。”网络管理中心总监童浩表示。

3、赋能网点

中通快运的网点管理是网点内控管理+产品营销，具体的职责包括网点的扩张、管理、培训、营销以及业务产品设计等等。

在网点发展中，中通快运以创新驱动，立足起点高，思路跟着市场节奏，因此能有着快的产品营销、网点扩张速度，并创新性地提出“网中网”的概念。经过近一年的运营，中通快运在健康快速地发展。据童浩透露，从发展中的数据显示，现在货物的平均单票重量大概是150kg。从中通快运的官方网站上来看，目前有三大产品，即小票零担（32-300kg）、大票零担（300kg 以上）、整车业务。

重视时效，性价比高

根据北京某一中通快运网点报价表可以看出，无论是从价格还是时效上来看，中通快运的性价比是比较高的。（注意：重量=长*宽*高*6000）  

图片来源：网络

未来战略：开设二级账户“借力使力”

“用快递的时效做快运”，中通快运在末端派送方面首次提出“二派”，目前华东区域试行中，运作成熟后将在全国推广。可见中通正在奋起直追，向安能、德邦、天地华宇、百世等巨头看齐，向快运第一阵营迈进。当然，相比这几家，中通还需要在网点覆盖的深度方面需要继续拓展。

下一步，中通快运将以干线运输网络为基础，不断细化网络布局，加快增设全国地市及县级网点，并在此基础上进一步推广二级网点加盟与“网中网”模式，提高网络覆盖深度，打造一张覆盖全国每个城市乃至乡镇的“无盲区”网络。

快运与快递协同发展，是中通快运的优势和亮点。但是随着圆通快运、韵达快运、申通快运、顺丰大件物流以及优速“大包裹”等新老对手的强势入局，可以预见的是，2018年的快运市场的江湖必将掀起一阵狂风暴雨。经过小编的讲解，您是否对中通快运有了更深的了解呢？如果您有仓库用品耗材采购需求，欢迎到【物联云仓商城】选购咨询！

声明：本文来源于网络，图片来源于摄图网，版权归原作者所有，本平台经整理发布，仅供交流、学习和参考，不代表本平台观点，不做商用，转载请联系原作者。若有来源标注存在错误或侵犯到您的权益，烦请告知，本平台将于第一时间整改处理。

相关阅读

中通快运和中通快递的区别有哪些？未来市场将再无快递企业！

中通快运布局全国物流网络取得阶段性成果

中通物流主要的工作内容——日常收发货流程