自主研发的京鸿无人货运大飞机日前在陕西蒲城机场正式完成首飞。这一举措标志着京东干线-支线-末端三位一体的航空物流体系即将落地，也意味着京东无人机自主研发技术迈入一个新台阶。

据了解，在今年6月份，京鸿无人货运大飞机宣布在西安正式下线，在经历5个月的技术测试、调整以及验证后，如今终于完成首飞。同时，在三级智能物流体系中，京东末端配送无人机已经在陕西、青海、福建、海南、江苏、广东、广西等全国7个省份实现了常态化运营，该集团正逐渐的将其三级空中物流网络由设想变成现实。截至目前，京东无人机已累计申请500余项专利。

此外，就在本月15日，京东还正式获得了全球第一个《民用无人驾驶航空器经营许可证》，让无人机商用走向了合法化。该集团正在步步为营的建立起一整套无人配送体系，譬如机器人分拣仓群、外骨骼机器人智能打包、无人全货机、小型无人机终端配送等，企业逐步迈入了物流科技发展的大道。

事实上，当下消费者的需求在日益增长的同时，也变得更加的多样化。这也就对众物流企业提出了更高的要求，促使其开始向智慧化科技化方向转变。据国家邮政局统计数据显示，2018年以来，行业科技人员总数已经接近1万，同时实验室研究中心及研究中心的建成数量也已达到了20个。超过70%的科技投入都投向了智能生产和管理系统开发，在整个物流运输流程方面，各个企业在客服咨询、打包、分拣、配送等各个方面都有不少机器人和无人设备的介入。

放眼未来，我国的物流行业将进入全方位无人化的时代，数字化则会变成各物流企业发展战略的中心，科技将逐步成为推进物流业发展及物流行业结构优化升级、发展提速增效的强大动力。运满满副总裁兼研究院院长徐强就曾强调，在智慧物流行业发展过程中，第一个是创新在蔓延，第二个是智能成为标配，第三个是科技是风口。

与此同时，阿里的菜鸟网络和苏宁的苏宁物流也纷纷打响科技的口号，大举进军物流科技领域。今年5月份，菜鸟宣布正式启动了IoT战略，并向全行业发布了基于物流IoT的“未来园区”。此后，该集团一直在马不停蹄的推进IoT技术在整个物流行业的应用。9月份，菜鸟就与圆通成立了“黑科技”联盟，其超级机器人分拨中心在圆通杭州转运中心正式启用，350台机器人开始了昼夜不歇的工作。

紧接着10月份，该公司又宣布位于江苏无锡的中国首个IoT未来园区正式投入服务天猫双11，园区内的近700台机器人开始进行上线运行。而苏宁方面，其上海苏宁机器人仓也在去年双十一期间就正式投入了使用。如今，其上海超级云仓总建筑面积也已超过了250000㎡，并在多个生产环节上都配备了自动化设备。

而国家政策也在同步的鼓励物流科技的发展，在发展方向、软件基础、硬件基础与生态物流等四个方面均有政策陆续出台，我国的物流科技发展正走在前进的道路上。

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