网购日益成为公众常用的消费模式，这样的现实背景下，智能快递柜打通了快递员与顾客签收的“最后一公里”，提高了工作效率。如今，智能快递柜却陷入了盈利困境。

智能快递柜难以为继却又无人买单 

最近十几年修建的新小区，都为智能快递柜留有位置。智能快递柜开始运营时红火了一阵子，但度过了“蜜月期”，开始渐显疲态——免费无盈利难以为继，收费则两败俱伤。

快递员将快递存入收件人所在处的智能快递柜，收件人输入密码领取快递，既能兼顾送货效率，又可保护顾客隐私。智能快递柜作为自助取件的设备，有着存在的必要和价值，不仅可以大大提升快递员的工作效率，也给用户取件带来了方便，可以说是一举两得的设计。

不过智能快递柜需要通过盈利来维持日常工作，这是一个很现实的问题。一些地方将这些成本分摊到用户和快递员身上，对用户和快递员进行收取，以维持智能快递柜的运行，结果却遭到了用户和快递员的抵制。8月17日，有微信公众号发起“智能快递柜超时收费”调查，结果显示，57%参与调查的网友都反对快递柜收取费用，更有73%的网友担心，日后凡是使用快递柜就需交费。有民众表示“一旦快递柜开始收费，我们就不再使用。”可见，向快递员和用户收费并不是解决快递柜运营成本的唯一渠道，甚至还有可能因为收费而导致快递柜被弃用，出现“两败俱伤”的结果。

国外经验五花八门 国内何去何从？

在日本，每栋楼宇都有一个标准的配置用来收发快递，主要是政府投资安装，操作十分简单，现的是公益属性；德国敦豪快递服务公司(DHL)相当于德国邮政系统的国企，旗下莆田国际快递自动化包裹邮寄站(Packstation)已覆盖德国90%总人口，并成为一些新建小区的基本配套。系统不单独收费，因铺设量足够大，其运营收入足以收回投入和维护成本，目前已向境外拓展。最近五六年，欧洲各国俄罗斯、法国、爱沙尼亚也开展自助包裹密码箱系统建设；在美国，自助提货柜相当普遍，亚马逊的“Amazonlocker”通常安置于杂货店、24小时便利店和药店，消费者可三日内取货；而国外也有许多地区采用了“谁用谁买单”的模式。

智能快递柜虽不是作为政府民生工程出现但未来可能会成为，但要想发展成熟还需要三到五年的时间。就国内当前的情况而言，智能快递柜运行者要盈利，就应想方设法降低成本。多动脑筋，成本问题总会得到解决。目前，已经有运行者想通过“一柜多用”来提高收益，这是不错的想法。其实，他们还可以通过其他途径来实现盈利，比如与支付宝、网银企业合作，让消费者的支付方参都智能快递柜免费使用上来，降低成本。事实上，随之智能快递柜的普及和曝光频率增加，广告商的兴趣也会增加，广告盈利会稳固增长，这也是运行方可期的。

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