生鲜电商O2O，作为阿里、京东、亚马逊等大咖都青睐的行业，生存起来却不那么容易。刚刚进入八月，就又传来了“噩耗”——8月1日，果食帮在其微信公众号上发布通知，称果食帮将在8月4日起正式停业。而纵观O2O领域，自迎来资本寒冬后，各领域的创业公司都面临着或大或小的经营难题。

果食帮公告称：

O2O补贴大战、产品低价竞争等，虽然果食帮不断地调整经营，优化用户体验，改善供应链，直至转型线下实体店。也许我们还是不够努力，在效率上无法领先 一步，更低估了生鲜行业的经营难度。这两年来，我们想尽各种办法也没有实现盈利，而弹药总有耗尽的一天，这一天，没想到，来得这么快。

无独有偶，近日净菜生鲜电商“青年菜君”又传出拖欠员工工资，资金链吃紧的消息。

看似前途无量，实则举步维艰

一边是，被各方看好且不断膨胀的市场空间，像磁铁一样吸引着资本和创业者的蜂拥而来。

从市场高速发展来看，生鲜电商万亿级别的市场潜力，平均每年保持80%以上的增长率，但线上渗透率还不到2%。

艾瑞集团创始合伙人杨伟庆发布的《2016年中国生鲜电商行业研究报告》显示，2015年中国生鲜电商市场交易规模达497.1亿元，增长80.8%，预计2017年中国生鲜电商市场交易规模将突破1000亿元，渗透率达7%。投资机构看好生鲜电商O2O是一个普遍现象，这组数据，为投资机构和创业者们，勾勒出一幅遍地是黄金的，让人无法拒绝的美妙前景。有数据显示，仅2015年就有347家公司进入了生鲜电商市场。

就连BAT也坐不住了。阿里投资易果生鲜、京东领投天天果园、百度投资中粮我买网、腾讯投资每日优鲜。

另一边却是，生鲜电商们的日子并不好过。

首先是负面消息不断。在果食帮之前，今年7月下旬天天果园关闭北京所有的门店，上海等其它地区此前布下的门店已几近关闭；7月初，爱鲜蜂又被传出从4月起，就陷入裁员风波、离职潮，并拖欠供应商货款的消息；6月，本来生活旗下的生鲜O2O项目“本来便利”下线。

在2014年获得亚马逊2000万美元投资的美味七七，4月因资金链出现问题而暂停营业……

其次是行业普遍亏损。一个被广泛引用的数据是，全国4000多家生鲜电商实现盈利的只有1%，基本持平的有4%，有88%略亏，剩下7%则处于巨亏状态。

这组数据，似乎为这些“阵亡”的企业，找到了最好的注脚。

生鲜电商成长中需要切实解决的问题

①供应链上游——采购。有相当比例的生鲜电商，都声称能做到“产地直采”，在传递给消费者新鲜的印象的同时，省却中间流通环节，保持价格优势。

然而，这却是一个伪命题。为了增加的流量，平台扩大商品品类以满足消费者的需求。这需要与多家生鲜产品产地合作。品类是丰富了，但是如果没有足够的流量支撑，单品的销量不足，使平台失去了议价能力。目前有唯数不少的生鲜电商从附近的超市和批发市场采购。

而最令生鲜电商头疼的是产品非标准化问题，导致从供应链上游就以乱开始。一辆车如果从上路就是掉轮子的缺陷车辆，注定一路上必然出事；一盒生鲜，从开始就没人搞好标准化，谁能保障产品不鱼目混珠，谁能保障价格与价值的稳定？

②供应链中游——运输和仓储。假如能够做到“产地直采”，且不说增加采购环节运营成本，就是采购后的仓储和运输，也是一笔不小的费用。

相比于发达国家90%以上的冷链运输比例，国内仅为10%左右。全程冷链，对于生鲜电商来说，面临着庞大的资金压力；常温运输和仓储，则推高生鲜产品的损耗率，同样需要承受较高的运营成本。

此外，其它的供应商供货，配送中心供货等模式，也需要将生鲜产品送到实体店或者仓库后，同样需要冷链运输和冷库的支撑。

③供应链下游——配送。有统计数据显示，将生鲜商品24小时内能送到消费者手中的，复购率在80-90%，当日达为50~70%的复购率，次日达为30-50%的复购率，3日达则仅为30%。

这体现出生鲜商品对配送要求极高。不仅是配送时间，而且对配送车辆和配送的保鲜盒等硬件有着严格的要求。

保证配送服务的品质，对生鲜电商是一个两难的选择：与第三方合作，很难保证配送时效和服务品质；自建物流和自提点，则推高了运营成本。

面对恶化生存环境，未来O2O生鲜电商若要突出重围，应在产品配送、品控问题上下足功夫。如果在这两个环节能够得到解决，并建立不依赖补贴的有竞争力的良性盈利模式，即可缓解现在恶劣的生存状态。

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