随着京东的Q2财报与阿里巴巴GMV相继公布，引起了业内的广泛关注。从第二季度这两大巨头颇为吸引眼球的营收、业务量、利润率等数据上看出，阿里与京东收获不小，而同时双方都在物流方面表现出了不小的野心，在大方向上竟有相似之处。下面我们来对财报进行解读：

1、京东净亏损大幅缩窄。京东2016Q2交易总额（GMV）达到1604亿元人民币（约241亿美元），剔除虚拟商品的交易总额（GMV）达到1571亿元人民币（约236亿美元），同比增长52%。

相比去年同期京东核心交易总额（不包含拍拍网）1087亿元人民币，同比增长47%。相比今年上一季度的GMV1293亿元人民币，增长了24%。

净收入为652亿元人民币（约98亿美元），同比增长42.0%。相比上一季度，增长了大约21%。

深受外界关注的经营亏损，2016Q2经营亏损为3.582亿元人民币（约5390万美元），去年同期经营亏损为7.231亿元人民币。非美国通用会计准则下（Non-GAAP）经营利润为3.615亿元人民币（约5440万美元），去年同期为2.467亿元人民币。

值得关注的是净亏损为1.321亿元人民币（约1990万美元），同比下降74%。亏损有了很大幅度的缩窄。

2、 阿里最后一次季报GMV。再来看阿里的相关数据。阿里2016Q2交易总额（GMV）达到达到8370亿，同比增速为24%，虽然增速再一次低于30%，但仍然非常亮眼——远高于所有国际投行的预期，即使是上调目标价格后预期最高的摩根士丹利也只估出了8210亿元。

阿里2016Q2，总营收为321.54亿元人民币，同比增长59%。调整EBITDA（息税折摊前利润）为149.63亿元，同比增长41%，调整EBITDA后利润率约为47%。

剔除非经常性出售收益、股权奖励以及个别其他项目，季度非美国通用会计准则下盈利同比增长28%至121.87亿元，非美国通用会计准则摊薄后每股盈利为4.90元。

不过，据有关媒体透露，阿里方面并不希望公众眼光集中在GMV，未来将不再每个季度公布GMV数据，但会在年报中披露。这就意味着，此次披露是阿里最后一次季报GMV数据。

从财报中我们可以看出，阿里与京东在物流方面动作多多，未来都看向云计算：

1、京东Q2加强物流基建。京东在2016Q2物流上的表现主要是继续加强自建物流的基础设施建设，巩固自身在B2C领域的物流领先地位。据悉，截止到2016年6月30日，京东在全国运营234个大型仓库，总面积约520万平方米。配送站和自提点达到6756个，物流网络覆盖全国2639个区县。

剔除虚拟商品，京东Q2订单量达到3.734亿。以此按天算，大约日均单量在400多万单。

2、 阿里Q2日均单量是京东10倍。阿里财报显示，菜鸟网络2016年Q2主要在做物流网络高效扩张的事，截止该季度结束，菜鸟平台上已经运行超过170万快递和仓储工作人员，数据涵盖18万个快递站点，服务覆盖国家和地区224个，以俄罗斯为例，最快能实现3.8天送达。

比较关键性数据是目前在菜鸟平台上，日均要处理包裹4200万个。

此外，菜鸟披露该季度在绿色物流和智慧物流上布局颇有成绩。绿色物流上表现为联合32家合作企业发起“绿色行动计划”；智慧物流上则是已经有两方面，一个是末端配送机器人成型，另一个则是建成的全自动仓库已经正式运行，吞吐量达到全国第一。

3、 两家长远眼光竟出奇一致。从 两家披露的2016Q2财报和高层解读看，第一物流全媒体？现代物流报（微信：cn156news）小编发现，下一步两家都把目光瞄向了云计算。虽然云计 算包含的范围非常宽泛，但对于物流来讲，云计算拥有非常强大的作用，尤其是未来纯人力无法满足配送服务质量的情况下，云计算或者说其中的物流云的强大与否 会动摇市场地位。

京东的云计算连初期还算不上，就拿已经步入初期阶段的阿里云计算来说，阿里云能通过算法实现自动车辆调度，节省人工调度、不但能够节省物流成本，还可以促使准时送达率提高。

菜鸟方面表示，以某个城市某家物流企业为例，其分散在全市的网点有几十上百个，每天需要递送的包裹要几十万，这些包裹需要最终递送到成千上万个家庭。阿 里云的算法会从全局去考虑，如何分配这些包裹，如何调度这些网点、车辆，让哪些人去送快递，包括路线怎么走，以保证在资源最大有效利用情况下准时送达。

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