“双十一结束了，想对300万快递员说声谢谢！”11月27日，马云在微博上感谢了300万快递员并向他们表达了敬意。而就在前不久，另一位电商大佬刘强东也公开表示，京东的快递小哥收入比同行高50%。临近岁末跳槽季，从事快递行业成为不少待业者和转业者的选择之一。但是不少初次接触这行的都存在不少疑问，比如：快递员需要自己有车吗？这里物联云仓小编为大家解答一下。

快递员自备送货车成行业“潜规则”？

按常理来说，应聘快递员，网点应该给配三轮电动车，但是小编搜集了很多快递企业官网以及各大招聘官网，发现大部分快递网点招聘快递员的条件之一就是要求快递员自带车。即使有的地方是快递网点帮配车，如果使用快递网点配车一般都需要快递员在入职时交一定的押金，待离职还车时网点会将押金如数奉还。不少网点负责人表示：这样做是为了节约营运成本。

中通快递天津公司的一名负责人表示，公司网点中确实有快递员自带电三轮的情况。不过，对派送车辆的尺寸以及其他要求，公司会给出指导意见，至于快递员自行购买哪种电三轮很难监管。采访中，一名不愿透露姓名的快递员表示，电三轮能拉上百件邮件，是电动自行车的几倍，而且车速快，派件更快更方便。

电三轮属机动车，需持证驾驶

一辆新电动三轮车只需要2000元左右，价格便宜而且动力较大，时速在30公里以上，载货重量可达50公斤甚至更多，是普通两轮电动车的十几倍，运营成本却仅仅是面包车的三分之一。正因为具有经济、便捷、实用等优势，三轮电动车成为大多数快递员首选的交通工具。

但是调查时发现大多数人不知道电三轮属于机动车，大部分人没有驾照，而且有快递公司要求快递员上岗自带电三轮。交通部门规定时速超过50km/小时的电动车辆都属于机动车。既然采购属于机动车范畴的电三轮，那么车辆就需要上牌照，驾驶人就得取得驾驶证。但是调查发现大部分快递员骑的电三轮均没有牌照，仅有部分快递员有C1驾驶证。持有C1驾驶证能驾驶电三轮吗？记者从交管部门了解到，C1驾驶证能驾驶小型汽车，不能驾驶电三轮，电三轮应该取得驾驶普通三轮摩托车的D驾驶证。

快递员：希望快递专用电动三轮车国标尽快出台

2016年3月，国家标准化管理委员会(以下简称 “国标委”)下达国家强制性标准制定计划，明确提出“快递专用电动三轮车国家标准项目的主管部门为国家邮政局，主要起草单位为邮政科学研究规划院。”随后，国家邮政局组织起草的《快递专用电动三轮车技术要求》国家标准已完成征求意见稿，并于2016年4月提交至国标委，征求意见的时限为2016年5月7日。

按照《国家标准管理办法》的有关要求，工信部、国家质检总局与公安部等相关部门分别收到了国家邮政局的“征求意见函”。但在2016年5月7日后一年多的时间里，国标委没有进一步披露快递专用电动三轮车国家标准的消息。

“在征求意见阶段，国家邮政局收到许多反馈意见。根据征求到的意见建议，国家邮政局目前还在跟有关部门进一步沟通协调过程当中，以对相关标准进一步完善。”国家邮政局相关负责人称，国家强制性标准的制定工作一直在推进。

根据征求意见稿，快递专用电动三轮车国家标准提出了诸多技术性指标，不但对快递车的车高、车长等做了规范，而且对车速、启动和载重等做了限制。其中“快递三轮车最高车速不应大于15km/h”受到业界人士的广泛质疑，甚至不少企业调侃，新国标是“让快递变成慢递”。

某快递网点负责人表示。不少快递员对这种快递专用三轮车也没什么信心。圆通快递一名姓张的快递师傅说，买了车也是白搭，如果像限制普通电动自行车那样，车速要在15公里/小时以下，用着用着也会异化。

“快递行业肯定希望政府有各方面政策的支持。”顺丰快递公司广州区负责人梁文惠告诉记者，现在国标还没出台，具体细节、车型都不能定，快递电动三轮车没法合法上路，“这涉及最后一公里的问题怎么解决的问题，靠步行效率肯定没有这么高。”

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