在西部地区特大城市中，重庆具有铁路、公路、水运、航空综合交通运输优势，在全国首创了国际物流通道发展合作新经验——重庆经广西到新加坡的“陆海新通道”。继3月3日全团建议将“陆海新通道”明确为国家战略性项目之后，在5日下午的全体会议上，重庆代表团再次聚焦“陆海新通道”建言献策。

“陆海新通道”以重庆和新加坡为“双枢纽”，通过铁路、公路、水运、航空等多种物流组织方式的高效联动，形成纵贯西北西南、联通我国西部与东盟国家（地区）的陆海通道主轴，实现与中欧、中亚等国际通道的有机衔接，形成“一带一路”经我国西部地区的完整环线，构建联通全球的互联互通网络。据了解，目前“陆海新通道”已形成国际铁海联运、跨境公路运输和国际铁路联运3种主要物流组织形式互为补充、协同发展的格局。

国务委员、外交部部长王毅代表表示，在市委、市政府的带领下，重庆方方面面工作取得新的重要进展，尤其是“陆海新通道”起步良好。“‘陆海新通道’不仅仅把丝绸之路经济带和‘21世纪海上丝绸之路’贯通连接起来，同时也与西部大开发、长江经济带发展战略相契合。”王毅说，这使得重庆可以更好地站在西部大开发的最前沿，充分调动自身资源和优势，进一步服务国家对外开放大局。

重庆市市长唐良智代表表示，政府工作报告提出制定西部开发开放的新政策措施，“我们要抓住机会做好对接，力争我们的‘米’字形高铁国家规划落地。”唐良智说，重庆还要利用“陆海新通道”这种模式，将长江经济带和“一带一路”更好地连接起来，把西部大开发战略落实好，进一步促进重庆提高开放水平。

“陆海新通道”建设的一个关键，是要将铁路、公路、水运、航空等多种物流组织方式进行高效联动。重庆市交通局局长许仁安代表介绍，2018年重庆市铁水联运货运量同比增长18.6%。“今年我们将加快补齐交通基础设施短板，进一步提升‘陆海新通道’保障能力。”许仁安表示，铁路方面将提速构建“米”字形高铁网，力争开工渝万高铁、渝西高铁和渝昆高铁重庆枢纽段；高速公路方面加密对外出口通道，建成139公里、开工3个项目210公里；水运方面开工嘉陵江利泽航运枢纽，建成万州新田港一期；民航方面力争开工江北国际机场T3B航站楼和第四跑道。

“无论是渝新欧铁路还是‘陆海新通道’，一个重要的连接点都在重庆，重庆会成为国际通道重要的物流中心。这将推动商贸高质量发展，同时带动第三产业发展。”重庆市经济和信息化委员会主任陈金山代表说，“重庆不靠海、不沿边，所以铁路物流成为我们开放最重要的一个抓手。‘陆海新通道’将与渝新欧铁路连接，形成长江黄金水道和西向、南向开放大通道格局。”

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